雖然說V12的端到端確實(shí)是顛覆性的進(jìn)步，但我們離真正的完全自動(dòng)駕駛還有一條明確紅線。

廣州自動(dòng)駕駛跑上“快車道”。

供應(yīng)企業(yè)不再像以前一樣，只要進(jìn)入了一款車型的供應(yīng)鏈，在3年甚至7年內(nèi)都很安全，現(xiàn)在可能在每年一次的改款中就會(huì)被淘汰。

扭虧為盈的目標(biāo)時(shí)間仍是2025年。

不到五年，累計(jì)融資超12億美元。

至少是一則令行業(yè)振奮的好消息。

特斯拉從Luminar那里購買了超過210萬美元的激光雷達(dá)。

軟銀英偉達(dá)微軟聯(lián)手催生。

行業(yè)人士普遍認(rèn)為，如果特斯拉的Robotaxi能真正落地國內(nèi)，將提振行業(yè)信心，加速推動(dòng)國內(nèi)無人駕駛出行產(chǎn)業(yè)從示范測(cè)試運(yùn)行轉(zhuǎn)向商業(yè)運(yùn)營。

在高階智能駕駛投資熱潮冷卻的2024年，英國一家本土自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司卻公布了一筆大額融資。