行泊一體的優(yōu)勢是成本更低，同時(shí)在功能體驗(yàn)上也有明顯提升。

美國國家公路交通安全管理局認(rèn)為，特斯拉全自動(dòng)駕駛測試版可能會(huì)允許車輛在十字路口做出不安全的行為，有撞車風(fēng)險(xiǎn)。

成本降下來，自動(dòng)駕駛怎么還“活”不成？

市場不關(guān)心自動(dòng)駕駛了？

廠商能不能活下去，政策說了算；活得好不好，車企說了算。

一群人，回國創(chuàng)業(yè)。

福特通用位列前二，傳統(tǒng)車企開始發(fā)力智能駕駛。

未來以十年為期。

日常駕駛不僅是“一鏡到底”，而且路況環(huán)境也充滿隨機(jī)性。

以當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展階段來看，暫時(shí)沒有達(dá)到能讓城市高階輔助駕駛大展拳腳的程度。