自動駕駛，沒有一個冬天不可逾越？

2022年對于移動出行乃至整個科技相關(guān)產(chǎn)業(yè)的初創(chuàng)公司而言，不是個好年份。

VC/PE瞄上了“環(huán)衛(wèi)工”。

對于十年未拿出產(chǎn)品也未官宣的蘋果造車計(jì)劃來說，暫時“放棄”自動駕駛才是更務(wù)實(shí)的選擇。

奧迪仍計(jì)劃在2025年后推出自動駕駛汽車，但具體時間表尚未敲定。

業(yè)界普遍認(rèn)為，高精地圖和激光雷達(dá)，是自動駕駛的兩根拐杖。

對各家云廠商來說，隨著互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的停滯，汽車云成為了必爭之地。

單車智能與平臺智能的精妙結(jié)合。

自動駕駛公司為了度過寒冬，把手伸向了二級市場的投資人。

成為車企一級供應(yīng)商，是否為縱目科技的扭虧良法？