不再高枕無憂。

新車型和全年銷量數(shù)據(jù)接連公布，廣汽埃安近期表現(xiàn)得有點(diǎn)“高調(diào)”。

新能源賽道長跑，小鵬“系鞋帶”。

在智能化領(lǐng)域沒有自我掌握核心技術(shù)的車企將肯定不會進(jìn)入到這場行業(yè)大變革的下一輪。

特斯拉也不過是一家普通的汽車企業(yè)。

何小鵬坐不住了。

盡管優(yōu)惠力度比較大，但奔馳的電動車銷量并沒有迎來太大起色。

從新能源轎車月度終端銷量來看，比亞迪繼續(xù)霸榜，其中海豚月銷達(dá)到2.1萬輛來到第2。

內(nèi)憂外患之下，2022國內(nèi)新能源車市場再洗牌。

無論是小鵬的掉隊(duì)，還是廣汽埃安的“異軍突起”，都在表明，當(dāng)前市場的競爭正在不斷加劇。