從股價(jià)來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)于蔚來(lái)的融資顯然是越來(lái)越不買(mǎi)賬了。

作為造車(chē)新勢(shì)力的頭部企業(yè)，蔚來(lái)的未來(lái)依然值得期待，但業(yè)績(jī)和銷(xiāo)量才是基礎(chǔ)。

NIO Phone錯(cuò)失填補(bǔ)華為高端空白良機(jī)。

開(kāi)蔚來(lái)車(chē)，用蔚來(lái)手機(jī)，就是有面兒？

除了比亞迪在做這場(chǎng)夢(mèng)以外，蔚來(lái)、吉利、廣汽也都在準(zhǔn)備做百萬(wàn)或準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)夢(mèng)，2023年，要成為中國(guó)百萬(wàn)豪車(chē)元年了嗎？

除了發(fā)布首款手機(jī)，蔚來(lái)還進(jìn)一步展示了在核心業(yè)務(wù)——電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的全面技術(shù)創(chuàng)新布局。

在過(guò)于復(fù)雜的配置及車(chē)型選項(xiàng)招致非議后，小鵬選擇通過(guò)組織調(diào)整、人才招聘、研發(fā)聚焦和渠道優(yōu)化以找回市場(chǎng)份額。

長(zhǎng)期思考、周密準(zhǔn)備、保持耐心。

蔚來(lái)總能講出新故事。

業(yè)內(nèi)人士警告說(shuō)，在歐洲汽車(chē)巨頭當(dāng)前持續(xù)向中國(guó)進(jìn)行大規(guī)模投資的背景下，與中國(guó)開(kāi)展貿(mào)易戰(zhàn)可能最終導(dǎo)致?lián)p失超過(guò)收益。