定位更低的新勢力品牌對銷量和規(guī)模有著更為迫切的要求。
統(tǒng)計顯示，2023年4月狹義乘用車銷量為162.36萬輛，同比增長54.9%、環(huán)比增長2.1%。其中，新能源乘用車銷量達到52.47萬輛，同比增速達到85.8%、環(huán)比下降3.85%。
法拉第未來FF 91車型合規(guī)認證工作仍在進行；現代及起亞汽車達成與用戶和解，同意就美國汽車盜竊案達成2億美元協(xié)議
買車這件事，不就圖個吉利嗎？
2023年，全球電動汽車銷量將達到1400萬輛，同比增長35%，新車滲透率將突破18%，而中國將接近35%。
5月18日，重慶中科汽車軟件創(chuàng)新中心副主任尚明生在2023中國(亦莊)智能網聯(lián)汽車科技周暨第十屆國際智能網聯(lián)汽車技術年會上表示，中國汽車軟件已經在核心技術攻關和相應產品應用上步入世界前列，智能座艙等領域已經達到世界先進水平，基礎軟件方面已經形成量產。未來，中國汽車軟件領域可能還會面臨人才能力、成本控制、車規(guī)級應用等挑戰(zhàn)。他強調汽車軟件的重要性，“特斯拉model3售價23.1萬元，其中輔助駕駛占3.2萬元，約合整車的13.8%”。在他看來，汽車軟件安全同樣重要，“一定要把軟件安全牢牢抓在中國人自己的手里”。
備受車商期待的2022款蘭德酷路澤LC300仍未獲得國六環(huán)保信息公開。
2022年，漢蘭達除1月單月銷量超1.31萬輛外，其余月份均未破萬輛。
劇變，因新能源汽車而起。
5月18日，合眾汽車智能研究院副院長王野在2023中國(亦莊)智能網聯(lián)汽車科技周暨第十屆國際智能網聯(lián)汽車技術年會上表示，哪吒汽車未來3至5年整車EE架構從多域融合域控平臺逐步升級為中央計算平臺，全面支持車云一體。新一代產品將構建“中央+區(qū)域”可成長EE架構，構建面向SOA服務化的數據和算力深度融合，近期目標是仿照人類布局車輛EE架構，長期目標則是讓車具備擬人智慧方式，具有全局智能與個性化體驗。他重申2025年銷量目標100萬輛，其中海外30萬輛，市占率達10%。
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