可以預見的是，隨著汽車淘汰賽的打響，將會有越來越多的合資品牌放下身段，用最為簡單有效的價格手段爭搶市場份額。

以豐田為首的日本汽車制造商再度抨擊完全電動化，市場的反饋則是利潤下滑和痛失銷量寶座。

在持續(xù)承壓環(huán)境下，國內(nèi)汽車供應鏈企業(yè)們今年一季度表現(xiàn)如何？

市場對誰都是公平的。

比亞迪搞UBI，并不容易。

走高端車型路線的造車新勢力，恰恰是自建補能網(wǎng)絡中第一波吃螃蟹的。

蟄伏以待春。

在競爭激烈的市場上，小鵬需要盡快復蘇。

歐盟成員國抵制歐7排放；采埃孚投資方向盤生產(chǎn)基地

長城和比亞迪，誰都不用怕。