車圈觀察
國務(wù)院發(fā)展研究中心王青：2023年車市預計增速2%左右

在王青看來，我國汽車市場在中長期依然處在中速增長階段，具有一定增長潛力。

哪吒汽車全年交付量領(lǐng)跑造車新勢力，最新估值約108億元

哪吒汽車雖然在交付數(shù)量上勝出，但在質(zhì)量上卻比不上另外三家新勢力公司

新車、新技術(shù)扎堆，車企在2023 CES瘋狂內(nèi)卷

本屆CES展會，不少車企把心思花在了駕駛員和乘客在車內(nèi)“能看到的東西”上。

新年送“驚喜”還是送“驚嚇”，車企為何集體漲價？

總體來看，本次漲價潮涉及的品牌和車型還是比較廣泛的。

中汽數(shù)據(jù)總經(jīng)理馮屹：預計2023年車市同比增長4.9%

“分化”是全年市場主旋律，消費升級與電動化趨勢顯著。

失去補貼，國產(chǎn)造車新勢力如何應(yīng)對史上最大挑戰(zhàn)？

曾經(jīng)要加價、排隊，才能買到的BBA，如此大幅、如此扎堆的降價，在過去，是無法想象的。

中國車主“拿捏”特斯拉？

特斯拉的降價魔法失靈了。

美國汽車市場迎來近十年最差銷量成績，豐田、本田等日系品牌影響最大

日系六大品牌受影響最大，其中本田和日產(chǎn)銷量分別下滑32.9%和25.4%

銷售線索漲價三四倍遭經(jīng)銷商大范圍抵制，懂車帝等平臺或妥協(xié)為費用封頂制

中國汽車流通協(xié)會表示高度重視，建議三大汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺暫緩調(diào)價。