國(guó)內(nèi)主要新能源車企的具體銷量表現(xiàn)如何？展望2023年，行業(yè)又將面臨怎樣的挑戰(zhàn)？

在2019年拿下造車新勢(shì)力交付量第二的成績(jī)后，威馬開始走下坡路。

開年就漲價(jià)，車企抱團(tuán)取暖。

長(zhǎng)城汽車將2023年銷量目標(biāo)從不低于280萬(wàn)輛下調(diào)到不低于160萬(wàn)輛。

2022年特斯拉的交付表現(xiàn)雖然亮眼，卻不及其年初預(yù)期的150萬(wàn)輛交付成績(jī)。

麥肯錫預(yù)測(cè)，到2023年，傳統(tǒng)的汽車制造商和電動(dòng)車初創(chuàng)公司將生產(chǎn)多達(dá)400款新車型。

即將拿下銷冠的比亞迪最有希望。

短期看漲，長(zhǎng)期看跌。

上市不利、官司纏身、資產(chǎn)被收購(gòu)的威馬，似乎即將迎來(lái)最后時(shí)刻。

大時(shí)代大行業(yè)中的大人物。