搶合資燃油車蛋糕，“躺贏”下沉市場。

激光雷達(dá)已經(jīng)進(jìn)入到一個新的階段：拼量產(chǎn)。

相較2021年，自主品牌車型上險量占比明顯提升，同時提升市場占比的還有采用新能源動力的車型

奔馳承諾為L3自動駕駛事故負(fù)責(zé) 法拉第未來暗示回國，或?qū)⒙鋺艉?/p>

從排在第五名的寶馬再往后的品牌，保值率均不足60%。

對于新能源汽車公司來說，是通過漲價緩解成本壓力，還是降價搶市場規(guī)模，成為擺在現(xiàn)實面前的一道選擇題。

背靠何厚鏵、李嘉誠兩大港澳財團(tuán)，威馬開啟“不差錢”模式？

創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗豐富，擁有巨大財富與人脈積累的李想，是理想汽車取得當(dāng)下成績的關(guān)鍵，但也是理想汽車能否進(jìn)一步突破的最大障礙。

中國的新能源車在歐洲市場份額目前已超過10%。

豐田章男表示，雖然實現(xiàn)電動汽車盈利是困難的，但也是必要的。