以價格換銷量，已經(jīng)是特斯拉的必由之路。

消息稱前華為高管蘇箐將加入大眾地平線合資公司；MobilEye可能將IPO發(fā)行價定在指導(dǎo)區(qū)間上端

“特斯拉這次降價，會有不少車企很難受，不跟，難賣；跟，利潤沒了?！?/p>

估值超過小鵬、吉利市值，逼近蔚來、理想、廣汽集團。

不過，歐洲各國的應(yīng)對措施也不一樣。有些拒人千里，有些擁抱歡迎

中國國有車企的由大到強之路。

君迪中國區(qū)汽車數(shù)字化零售咨詢事業(yè)部總經(jīng)理謝娟表示：“客戶體驗管理的目標(biāo)，需要從財務(wù)收益視角轉(zhuǎn)化為用戶全生命周期價值回報視角”

中國新能源汽車出海的成績?nèi)绾危?/p>

或許富士康認(rèn)為，把車造出來遠(yuǎn)比核心技術(shù)重要得多。

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