車圈觀察
豪華純電怎么做？勞斯萊斯：我先來打個樣。
“IPO（今年的）市場是一潭死水，想激活它可能需要一個與Facebook或者Uber同級的重磅玩家的參與?！?/p>
對于比亞迪這樣一家神奇色彩的企業(yè)，其股價近期的走勢卻是不如意的。
跑車品牌轉(zhuǎn)型電動化需要衡量的因素不僅是車輛產(chǎn)品力，還有營收和品牌體系的重建。
奔馳、寶馬等豪華品牌將在新能源汽車時代的品牌溢價將岌岌可危。
Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實10月17日在巴黎車展上表示，該集團正考慮為標致、雪鐵龍等旗下品牌在中國實施“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國。外界分析指出，競爭對手大眾汽車一年在華逾300萬輛的銷量讓Stellantis難以企及。隨著比亞迪、吉利等本土汽車公司推出一系列電動車型，一些老牌外國汽車品牌難以維持在中國市場的份額和地位，正變得越來越有壓力。
歐洲車企為降低能源成本外遷生產(chǎn)線；美國“賈躍亭”翻車，被判決證券欺詐罪
6張表看懂9月新能源車市數(shù)據(jù)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，Nikola在2020年到2021年兩年內(nèi)，凈虧損額總計超過10億美元。
MINI品牌負責(zé)人Stepanie Wurst表示，MINI與長城汽車未來都可能在牛津工廠生產(chǎn)車輛，但牛津?qū)⒂肋h是MINI的家。
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