自動(dòng)駕駛將革新整個(gè)汽車行業(yè)，其所蘊(yùn)含的商業(yè)價(jià)值自然逃不過互聯(lián)網(wǎng)大廠們的眼睛。

會(huì)成為下一個(gè)領(lǐng)克嗎？

想做高端新勢(shì)力？國產(chǎn)電“賓理”。

在當(dāng)前電池原材料成本上漲以及芯片短缺等問題未完全解決的情況下，為什么特斯拉會(huì)選擇降價(jià)？

未來，坎坷的L4道路如何走？

歐洲市場(chǎng)的客戶對(duì)新車表現(xiàn)出濃厚的興趣。

10月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.0%；機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)我國國內(nèi)鋰電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到575億元

今年8月和9月，Mach-E的銷量數(shù)據(jù)分別為331輛和272輛。

通用汽車是第一家，但它不會(huì)是唯一一家。

有時(shí)候，一擁而上的資金援助并不能對(duì)自動(dòng)駕駛好效果，它還需要更高層面的支持