駕駛員連滿足駕照考試的能力都不具備，即便搭配再高深的駕駛輔助，也只會(huì)成為潛在的危機(jī)引子。

燃油車失去銷量、新能源品牌力弱，廣汽陷入雙重困局。

今年的前五個(gè)月，進(jìn)口車的累計(jì)進(jìn)口量?jī)H有28.4萬輛，同比下降了28%。其中，寶馬MINI、林肯、雷克薩斯等品牌表現(xiàn)糟糕。

特斯拉充電技術(shù)即將成為美國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

本周二，富士康持股公司洛茲敦汽車申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，同時(shí)對(duì)富士康提起訴訟。這一事件，標(biāo)志著富士康對(duì)進(jìn)軍汽車業(yè)的早期嘗試以失敗告終。

消費(fèi)者會(huì)為城市NOA買單嗎？

與高端車型銷售占比提升明顯形成對(duì)比的是，中低端車型銷量減少。

彎路走完了嗎？

始終“放不下”的純電。

降價(jià)也沒有迎來轉(zhuǎn)機(jī)。