拜騰，終究還是淪為資本的棄子。

理想汽車(chē)與蔚來(lái)、小鵬的發(fā)展走勢(shì)呈現(xiàn)出南轅北轍般的巨大差異，理想汽車(chē)做對(duì)了什么？

2023年，更殘酷的新一輪淘汰賽開(kāi)啟，自游家出局，威馬、天際岌岌可危。曾身披光環(huán)的愛(ài)馳能否走出至暗時(shí)刻？ ??

汽車(chē)的電子電氣架構(gòu)相當(dāng)于人的神經(jīng)系統(tǒng)和大腦，是未來(lái)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)信息交互和復(fù)雜操作的關(guān)鍵，也是車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

上汽集團(tuán)旗下自主品牌和合資品牌入選車(chē)型高達(dá)19款，或成本次新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)最大贏家。

質(zhì)感、配置和價(jià)格完成度都足夠高，但需要注意中國(guó)市場(chǎng)對(duì)旅行車(chē)的接受程度

如何證明產(chǎn)品價(jià)值，是必須思考的問(wèn)題。

前腳同仇敵愾，而后馬上展示了電動(dòng)化的新進(jìn)展。豐田在面對(duì)電動(dòng)化浪潮時(shí)，充分體現(xiàn)了作為世界最大規(guī)模汽車(chē)公司的多樣性。

要么放棄銷量，把車(chē)賣(mài)得貴一點(diǎn)，要么就犧牲自己的利潤(rùn)。

被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)裹挾前進(jìn)的車(chē)企們，沒(méi)有選擇的權(quán)利，只能在動(dòng)蕩中爭(zhēng)取不被拋棄。