雷諾方面似乎也不打算完全押寶日產(chǎn)。

直營模式和經(jīng)銷商模式又存在哪些優(yōu)劣勢？

受國補退坡、春節(jié)放假及特斯拉降價等影響，各大新能源車企未能“開門紅”

日常駕駛不僅是“一鏡到底”，而且路況環(huán)境也充滿隨機性。

無論業(yè)界有多少人建議小米放棄造車，小米造車的這根箭已在弦上，不得不發(fā)。

僅三家車企月銷破萬，騰勢殺進前五。

NOA“行泊一體”的AB面。

之前的優(yōu)等生，怎么就落后了？

如果說2020年是新勢力們騰飛的一年，2021年是“收獲”的一年，那么2022年就是新勢力們歷劫的一年。

為何蔚來、吉利等車企還要進入手機市場？銷量下跌頹勢短時間無法回彈，難道車企不是奔著賺錢去的？