2023年，電動車會很好，插電混合動力也不會差，燃油車掉得會更快。

同時，實際電動里程可能比車輛允許的數(shù)值也要低25%至65%。

過去的一年，新能源汽車江湖可謂暗潮洶涌。

同為降價，問界比特斯拉厚道。

行業(yè)內(nèi)不乏證明“低價走量的商業(yè)模式并不持久”之例。

女性汽車，是一條好賽道，還是一個偽命題？

2022 年汽車交通行業(yè)打了一場漂亮的逆風局，乘用車零售量和出口規(guī)模再創(chuàng)新高，全年融資共 568 起，融資金額達到 1839 億元。

從止虧到盈利，造車新勢力們還要走多遠？

如此高的增速下，新能源車企卻寒意襲人。

在王青看來，我國汽車市場在中長期依然處在中速增長階段，具有一定增長潛力。